Технология укладки холодного асфальта

Укладка холодных асфальтобетонных смесей

1. Укладку смеси можно производить в любую погоду.

2. Подготовка смеси в холодное время года.

   Перед укладкой смесь необходимо поместить в тёплое помещение на 1–2 суток. Убедившись, что смесь приобрела подвижность (оттаяла), её необходимо тщательно перемешать до однородного состава.

3. Подготовка повреждённого места.

   Выбоины обрубают по контуру, удаляя разрушенные или ослабленные части. Несколько небольших выбоин, близкорасположенных друг к другу, объединяют в одну общую карту. Площадь ремонта — не более 5 м².

   Все края выбоины обрубают строго вертикально, чтобы обеспечить упор пластичной асфальтовой массы и исключить наплывы до затвердения. В зимний период выбоины предварительно очищают от снега и наледи.

   Для разделки выбоин также применяют дорожные фрезы. Выбоина обязательно должна быть просушенной.

   После обрубки краёв выемки её не требуется обрабатывать вяжущим (в отличие от традиционной технологии ямочного ремонта): дополнительная плёнка битума препятствует надёжному сцеплению старого асфальта с холодной смесью, а избыточное количество битума замедляет затвердевание.

4. Заполнение выбоины смесью.

   Смесь укладывают с учётом коэффициента на уплотнение 1,5–1,6. Уложенный слой должен быть на 1–2 см выше поверхности существующего покрытия.

   Рекомендуемая толщина слоя — от 3 до 5 см. Материал укладывают только в один слой. При большей глубине выемку сначала заполняют щебнем фракции 5–20 мм (марки не ниже 600) с уплотнением до К = 0,95–0,98, добиваясь одинаковой глубины участка 3–5 см. Затем приступают к укладке смеси от краёв выбоины к центру.

5. Уплотнение.

   Смесь уплотняют вибротрамбовками от краёв выбоины к центру.

6. Присыпка поверхности.

   После уплотнения заделанную выбоину посыпают гранитной пылью или цементом (допускается сухой песок) — это предотвращает унос вяжущего колёсами автотранспорта до его окончательного схватывания.

7. Повторное уплотнение от краёв выбоины к центру.

8. Финальная присыпка.

   Места с недостаточным слоем цемента или гранитной пыли посыпают повторно. Если заделанная выбоина до окончательного уплотнения (примерно 7–10 дней) попадает под дождь, процесс засыпки необходимо повторить.

Открытие движения

Ремонт покрытий с применением холодных асфальтобетонных смесей производят в любое время года.

• Сухая погода — движение открывают сразу после укладки и предварительного уплотнения.
• Мокрая погода — движение открывают через 2–4 часа после укладки.

Движение транспорта обеспечивает требуемую плотность и ровность ремонтного слоя, а также сопряжение отремонтированного места со старым покрытием благодаря адгезионным свойствам «заплаты».

Под действием уплотняющей техники и давлением транспорта активизируются адгезионные процессы между органическим вяжущим и минеральной частью, а также испарение лёгких фракций из вяжущего — в результате происходит затвердевание смеси.

Преимущества холодной асфальтовой смеси

• Высокое качество — соответствие показателям плотности, прочности, ровности и жёсткости основного покрытия
• Долговечность — длительный срок службы отремонтированного участка
• Доступность — постоянное наличие материала, машин и оборудования
• Простота — минимальная квалификация для ремонта
• Всесезонность — работа в любых погодных условиях
• Мгновенный результат — транспорт может двигаться сразу, не нужно ждать полного застывания

Холодный асфальт для взлётно-посадочных полос и аэродромов

Смесь обладает повышенными физико-механическими показателями и устойчивостью к высоким летним температурам. Основное предназначение — оперативный и качественный ремонт покрытий аэропортов и аэродромов (заделка выбоин, разрытий и других повреждений) в любое время года.

Наиболее интенсивно асфальтовые покрытия деформируются ранней весной и поздней осенью. В это время ремонт проводят в аварийном порядке горячими асфальтобетонными смесями, которые укладывают на мокрое основание. Долговечность таких заплат крайне низкая.

Модифицированная асфальтобетонная смесь устраняет этот недостаток. Её ключевые отличия:

• длительное хранение в работоспособном состоянии;
• применение без подогрева, при температуре окружающей среды;
• круглогодичное проведение ремонтных работ, включая отрицательные температуры до −39 °С.

Состав и принцип действия

Смесь состоит из минеральных материалов и вяжущего — жидкого модифицированного битума с химическими добавками, улучшающими сцепление с минеральным материалом и покрытием.

Концентрат «Perma-Patch» создаёт на поверхности битума защитный слой и предотвращает затвердевание при хранении, сохраняя работоспособность материала. Уже в процессе уплотнения происходит быстрое формирование структуры покрытия.

При соблюдении технологических параметров образцы холодного асфальта не уступают требованиям для горячих асфальтобетонных смесей — прочность выше 2,2 МПа.

Дополнительного ухода за покрытием не требуется: в первые часы набор прочности составляет до 80 %, что на 30–40 % превосходит требования ГОСТ 9128-2009. Дальнейшее испарение пластификатора лишь улучшает структуру покрытия.

Модифицированная холодная асфальтобетонная смесь — эффективное и экономически выгодное решение для своевременного ремонта покрытий аэропортов и аэродромов.

Область применения

Холодный асфальт применяется для быстрого ремонта выбоин и трещин в аэродромном покрытии (асфальте, бетоне) в течение всего года. После укладки образует твёрдую, долговечную поверхность, устойчивую к нагрузкам (усадке, расширению), вызванным транспортными и погодными условиями. Поверхность готова к эксплуатации сразу после укладки.

Отпускается в пластиковых баулах (BIG-BAG), фасовка — 960–1000 кг.

Подбор формулы для производства

Компанией «NovTecAs — Новые Технологии Асфальта» произведён самостоятельный подбор в лабораторных условиях формулы вяжущего для производства холодного асфальта по канадской технологии на основе концентрата Perma Patch.