Зачем берут пробы асфальта (керны) и кто восстанавливает покрытие после этого
Состояние уложенного полотна нельзя полностью оценить по внешнему виду или документам на исходный состав. При приемке, обследовании либо экспертизе из него извлекают небольшие фрагменты и передают в лабораторию. Такой контроль показывает фактические характеристики уже после укладки и воздействия уплотняющей техники.
После бурения отверстие необходимо заделать. Исполнитель определяется документами по конкретному объекту.
Зачем извлекают керны
Керн - цилиндрический фрагмент с ненарушенной структурой, выбуренный из готового слоя. ГОСТ Р 58407.5-2019 предусматривает такой способ для определения объемных, физико-механических и эксплуатационных характеристик. При необходимости по извлеченной части также измеряют фактическую толщину уложенного асфальтобетонного слоя.
Лабораторные данные позволяют сопоставить результат с требованиями проекта и нормативной документации. В зависимости от задачи могут определяться объемная плотность, содержание воздушных пустот и другие нормируемые параметры.
ГОСТ Р 58407.5-2019 не устанавливает универсальное количество проб: оно зависит от методики испытаний и требований к приемке конкретного объекта. Если при бурении появились трещины, сколы или повреждения кромки, полученный цилиндр отбраковывают.
Как берут пробы асфальта
Порядок установлен ГОСТ Р 58407.5-2019. Для выбуривания применяют установку с алмазной коронкой и подачей воды. Обычный диаметр составляет 95–105 мм, при отдельных испытаниях требуется не менее 145 мм. Отбор кернов асфальтобетона проводят на всю толщину конструктивной части не ранее чем через сутки после ее уплотнения.
Точку выбирают не ближе 1 м от кромки и 2 м от межсменного холодного поперечного стыка. До люков, водосборных колодцев, стоек ограждений и подобных объектов также должно оставаться не менее 1 м. На мостовых сооружениях такую процедуру не проводят, если иное не предусмотрено контрактной документацией.
Отбор керна асфальта проходит по следующей схеме:
- установку размещают перпендикулярно поверхности и подключают подачу воды;
- бурение ведут немного глубже проектной границы - ориентировочно на 20 мм, чтобы извлечь конструктивный слой полностью;
- цилиндр аккуратно вынимают, осматривают и маркируют;
- полученные экземпляры передают в лабораторию, при необходимости их разделяют по отдельным слоям.
Процедуру оформляют актом. В нем указывают дату и место, организации, которые выполняли дорожные работы и контроль, идентификацию асфальтобетона и конструктивного слоя, способ и цель отбора, количество полученных экземпляров и сведения о маркировке. Документ подписывают представители участвующих сторон.
Для перевозки тоже установлены условия. Керны и вырубки хранят с маркировкой при температуре от 0 до 50 °C и защищают от повреждений. Несколько фрагментов в одной таре рекомендуется разделять перегородками: это снижает риск сколов до начала лабораторных испытаний.
Призматический фрагмент (образец прямоугольной формы) получают нарезчиком швов. Такой отбор пробы применяют, когда метод исследования требует другой формы или размера. ГОСТ для кернов асфальтобетона допускает оба способа.
Кто восстанавливает покрытие после проверки
Стандарт требует заделать место после извлечения, но не закрепляет эту обязанность за лабораторией, подрядчиком или заказчиком. Исполнителя определяют условия договора и организация контроля на конкретном объекте.
Перед ремонтом из отверстия удаляют лишнюю воду и загрязнения. Стенки и основание при необходимости обрабатывают битумной эмульсией для улучшения сцепления. Затем полость заполняют подходящим битумосодержащим продуктом и уплотняют. Для восстановления можно использовать холодную асфальтобетонную смесь. При выборе способа ремонта учитывают глубину, состояние основания и требования к применяемому продукту.
Безопасность самой процедуры также регламентирована. На время бурения место ограждают временными техническими средствами организации движения, а саму схему согласовывают с ответственными за безопасность на дороге органами.
Компания "Новые Технологии Асфальта - NovTecAs" выпускает холодный асфальт PermaPatch NovTecAs на основе канадской технологии, адаптированной к российским климатическим условиям. Продукт подходит для локального ремонта и не требует приготовления состава на месте. Компания организует поставки по России и консультирует по выбору и применению продукции.