Укладка асфальта зимой: ограничения, риски и требования

Дорожные работы в морозы возможны, но подходящий способ зависит от осадков, состояния основания и характера задачи. Решение о том, можно ли класть асфальт зимой на конкретном участке, принимают после оценки этих факторов. Горячие, литые и холодные составы имеют разные ограничения. Нормативные положения определяют допустимость операций, а соблюдение установленного порядка снижает вероятность дефектов.

Кладут ли асфальт зимой: нормативные ограничения

СП 78.13330.2012 устанавливает следующие правила:

• в сухую погоду смесь укладывают весной и летом при температуре воздуха не ниже +5 °C, осенью - не ниже +10 °C;
• на дорогах, не относящихся к категориям IА и IБ, допускается работа при неблагоприятной погоде. Весной и летом этот диапазон составляет от +5 до −10 °C, осенью и зимой - от +10 до −10 °C. На трассах категорий IА и IБ укладывать асфальтобетонные смеси при таких обстоятельствах нельзя;
• моросящий дождь до 2 мм за 12 часов или слабый снег до 1 мм за тот же период не означают автоматической остановки. Возможность продолжения операций определяют с учетом состояния основания и предусмотренных технологических мер.

При неблагоприятных условиях устройство покрытия выполняют по ГОСТ Р 58831. ОДМ 218.3.102-2017 Росавтодора дополняет эти положения рекомендациями по подготовке производства, перевозке, подаче и укатке горячих составов.

Порог −10 °C в данном положении СП относится к окружающему воздуху. Более сильный мороз или осадки выше указанных значений не входят в предусмотренный диапазон. Возможность проведения работ в таких обстоятельствах определяют действующие стандарты, проектные решения и технологическая карта.

Горячие, литые и холодные смеси при работе в мороз

Особенности применения трех видов приведены в таблице.

Вид	Применение в морозы	Особенность процесса
Горячий	Строительство и ремонт при допустимом погодном и производственном режиме	Доставляется, распределяется и укатывается в нагретом состоянии
Литой	Операции, предусмотренные стандартом и технической спецификацией	Перевозится в кохере и не обрабатывается катками
Холодный	Преимущественно локальная заделка выбоин и других повреждений	Не требует доставки с завода в разогретом виде; допустимый диапазон задает изготовитель

Горячий состав должен иметь достаточный нагрев от выпуска на заводе до завершения проходов катка. Продолжительность перевозки, толщина устраиваемого слоя и темп подачи определяют запас времени до потери пластичности.

Вязкотекучесть литой массы поддерживают нагревом и перемешиванием в кохере.

Продукт для локального ремонта поставляется готовым к применению. Порядок складирования, подготовки и трамбовки берут из инструкции производителя. Свойства конкретной марки нельзя переносить на всю группу.

При планировании учитывают показания термометра на площадке и степень нагрева материала. Поэтому минимальную температуру укладки асфальтобетонной смеси нельзя сводить к одной цифре: первый показатель характеризует погоду, второй - пригодность состава к распределению и укатке.

Риски укладки асфальта зимой

Мороз сокращает время, в течение которого нагретый состав сохраняет подвижность. При охлаждении битум густеет, поэтому добиться заданной плотности становится сложнее. Литая масса тоже теряет пластичность, что затрудняет разравнивание и формирование сопряжений.

Нарушения режима приводят к нескольким последствиям:

• при недостаточной плотности в структуре остается больше воздушных пустот;
• снег, лед и загрязнения ослабляют сцепление с нижележащей поверхностью;
• влага попадает в поры и способствует разрушению при циклах замерзания и оттаивания;
• промерзшее или ослабленное основание может деформироваться после повышения температуры;
• ошибки при обработке краев повышают вероятность выкрашивания, просадки и повторного появления выбоины.

Проблемы при использовании готового ремонтного продукта чаще связаны с ошибками при складировании, неочищенной выбоиной, превышением допустимой толщины и слабой трамбовкой.

Требования к подготовке и проведению зимних работ

Практическая последовательность включает семь этапов:

1. определить характер и объем: новое строительство, капитальное восстановление или локальная заделка повреждения;
2. выбрать способ с учетом категории дороги, транспортной нагрузки, площади и глубины дефекта;
3. проверить прогноз, температуру воздуха и основания, вероятность дождя либо снегопада;
4. очистить участок по правилам выбранного способа. Снег, лед, загрязнения и непрочные фрагменты удаляют. Допустимость влаги и необходимость подгрунтовки уточняют в инструкции производителя;
5. организовать перевозку и хранение. Нагретую массу защищают от теплопотерь, для литой предусматривают кохер, готовый материал держат в установленном изготовителем режиме;
6. выполнить распределение и уплотнение с учетом допустимой толщины, времени операций и характеристик применяемой техники;
7. проверить ровность, достигнутую плотность, состояние краев и возможность открыть отремонтированное место для транспорта.

Холодные смеси, рассчитанные на работу при отрицательных значениях, позволяют устранять локальные повреждения круглый год.

Компания NovTecAs выпускает холодный асфальт PermaPatch NovTecAs, разработанный на основе канадской технологии и адаптированный к российскому климату. Смесь поставляется в мешках по 30 кг и биг-бэгах по 1000 кг, сохраняет свойства при длительном хранении и подходит для применения при температуре воздуха до −40 °C. Компания организует поставки по России и консультирует по выбору, складированию и применению продукции.