Струйно-инъекционный ремонт дорог: как работает технология и когда ее применяют
Такой способ предназначен прежде всего для локального устранения выбоин и других небольших дефектов асфальтобетонного покрытия. Установка подает воздух, битумное вяжущее и щебень непосредственно к зоне заделки, что сокращает число ручных операций.
Принцип струйно-инъекционного метода ремонта дорог
ГОСТ Р 59201-2021 допускает не выполнять обрезку, разлом или фрезерование асфальтобетона вокруг выбоины. Если кромки ослаблены либо технологическая карта предусматривает разделку, их дополнительно подготавливают. После ремонта поверхность должна оставаться на одном уровне с соседним полотном, без заметного бугра или углубления.
Основные этапы выглядят так:
- выбоину продувают и очищают;
- на дно и стенки наносят связующее;
- под давлением подают подготовленный заполнитель;
- полость заполняют до уровня окружающего полотна;
- при необходимости сверху наносят сухую каменную посыпку, чтобы снизить прилипание битума к колесам.
Щебень смешивается с эмульсией в рабочем узле и поступает в полость воздушным потоком. Зерна укладываются уже во время подачи, поэтому дополнительное использование виброплит и виброкатков обычно не требуется.
ГОСТ Р 59201-2021 устанавливает требования и к компонентам. Используют чистый щебень фракции от 4 до 8 (16) мм. Для кислых пород, например гранита, предусмотрена быстрораспадающаяся катионная эмульсия, для основных — анионная. Концентрация составляет 60 %. Сцепление битума с зернами и время распада проверяют в лаборатории, причем последнее не должно превышать 30 минут. Ориентировочный расход эмульсии составляет 3–5 % от массы заполнителя.
Фракционный состав щебня контролируют по нормативной документации. При лабораторном определении зерна разделяют через набор сит. Такой контроль проводят до использования сырья, поскольку неподходящая крупность влияет на плотность укладки и режим подачи.
Условия по ГОСТу
Струйно-инъекционный метод ямочного ремонта по ГОСТ Р 59201-2021 допускается применять по сырой поверхности при температуре воздуха до −5 °C. Это не означает возможность выполнения операций при любых зимних условиях: свойства вяжущего, состояние дороги и параметры техники должны соответствовать технологической документации.
Способ удобен на маршрутах, где нужно последовательно устранить несколько локальных разрушений без вырезки прямоугольной карты под каждую.
Такой вариант имеет смысл выбирать, если:
- разрушение ограничено верхней частью дорожной одежды и не связано с потерей несущей способности основания;
- сырье соответствует требованиям проекта и действующего стандарта;
- геометрия дефекта позволяет обработать его соплом установки.
Глубокие просадки, провалы из-за слабого основания и разрушение нескольких конструктивных слоев требуют другого решения. Заделка только верхней части не устраняет причину деформации.
Для дорожных служб важен и другой нормативный аспект. ГОСТ Р 50597-2017 устанавливает допустимое эксплуатационное состояние дорог и сроки устранения отдельных дефектов в зависимости от категории дороги или группы улицы. Сам порядок струйной подачи компонентов этот стандарт не описывает.
Оборудование и отличие от других способов
Ямочный ремонтер обычно объединяет бункер для щебня, емкость для вяжущего, воздуходувку или компрессор и рабочий рукав с распыляющим узлом. Конкретная комплектация зависит от модели.
При традиционном ремонте дефектную зону подготавливают, после чего укладывают горячую или литую асфальтобетонную смесь. Эти материалы доставляют на объект в нагретом состоянии и применяют по собственной технологии.
Струйно-инъекционный метод — отдельный способ. Здесь установка сама очищает выбоину, наносит вяжущее и подает щебень прямо в зону ремонта.
Еще один вариант — холодный асфальт. Его поставляют готовым к применению: состав распределяют в подготовленной выбоине и уплотняют виброплитой, трамбовкой или другим подходящим оборудованием. Струйно-инъекционная установка для такой технологии не нужна.
Выбор между способами зависит от объема и расположения дефектов, доступности техники, условий на объекте и организации ремонта.
Компания «Новые Технологии Асфальта — NovTecAs» выпускает холодную смесь PermaPatch NovTecAs для точечного устранения выбоин и других повреждений. Материал можно использовать при отрицательных температурах, что позволяет выполнять ремонт и в холодный сезон. Компания организует поставки по России и консультирует по технологии применения.